R-B-R-T

1988 - Debut en competicion: Subida a los Montes de Malaga ( Campeonato de España ), tercer clasificado de la categoria, con un Seat Ibiza de serie; mod. 1200 con 63 C.V. a solo 2 segundos de los ponentes seat 124 - 2000 de mas de 120 C.V.

1989 - Con el mismo Seat Ibiza 1200, pero con amortiguacion especifica segun el reglamento, ficha como piloto oficial con Seat Malaga Motor, y copilotado por Rafael Murillo (Fali) en los Rallyes con en que obtiene los siguientes resultados:

-Campeón de Andalucia de Velocidad de la categoria
-Subcampeón de Andalucia de Rallyes de la clase
-Subcampeón de Andalucia de Montaña de la clase
-Trofeo como uno de los mejores pilotos de España
-Campeón de España de agrupacion II

1990 - Varias pruebas realizadas con el mismo vehiculo, con pequeñas modificaciones, en circuitos: Rally sprint,Slalom, sin resultados dignos de reseñar.

1991 - Con el Seat Ibiza convenientemente preparado, pero con la misma cilindrada: (1193 c.c ) grupo B,hasta 1.600 c.c.

-Subcampeón de Andalucia de Velocidad,grupo B, (hasta 1.600 c.c.)

-Campeón de Andalucia de Montaña,dentro de la categoria (hasta 1600 c.c.)grupoB

1992 - Con Peugeot 205 Rallye 1300

-Subcampeón de Andalucia de Velocidad,en la clase
-2º clasificado en el Desafio Peugeot en circuitos

1993 - Desafio y Copa: Concesionarios Peugeot en Andalucía y Extremadura

-4º puesto y 2º de la clase en la subida a los Montes de Málaga
-2º clasificado en el Rallye Unicaja
-5º clasificado y 3º en la clase en el Rallye de Gibralfaro
-3º clasificado y 2º de clase en la prueba del Circuito de Jerez
-1º clasificado en el Rallye Sprint de Vejer ( Cádiz )
-Como copiloto debuta J.Carlos Almahano sin experiencia alguna en el mundo del copilotaje

1994 -
-Campeón de Andalucía de Velocidad de la clase y 5º en la general
-1º Peugeot de la clase y 1º de todos los Peugeot

1995 - TEMPORADA DE DESCANSO (año sabatico)

1996 - Campeón de Andalucía de Velocidad de la clase
y 8º de la general, fuerte accidente en competición
en la última prueba del campeonato y última vuelta
disputado en el Circuito de Jerez y con todo acabó en los puntos
(Se destroza parte del coche y manda a este piloto al hospital)

1997 - TEMPORADA DE RECUPERACIÓN (se esperaba competir con un vehículo
de otra categoría superior y más potencia por ejemplo un 2.000c.c.

1998 - Se funda el Rios Bernet Racing Team Torremolinos

1999 - 2000 - Dirección del Rios Bernet Racing Team Torremolinos, con varios vehiculos participando en distintos Campeonatos de Andalucía ( Rallyes,Montaña,Circuitos etc... ) con pilotos como Francisco J. Portales,Salvador Laguna,etc y copilotos J.Carlos Almahano,Rafael Murillo etc. Como los más importantes por sus buenos resultados en subidas de montaña y rallyes,a lo largo de éstos años.

2004 - 2005 Se funda el Rios Bernet Racing Team Benalmádena

-Se cuenta con varios pilotos en distintas modalidades ( Circuitos, Montaña, Rallyes etc... ) y teniendo a varios pilotos corriendo la Challenger de Andalucía de Rallyes de Regularidad para Clasicos F.E.V.A ( Federación de vehiculos Antiguos )destacando uno de ellos Miguel Gómez (BMW2002)antiguo patrón de Turbosport(preparador de los vehículos de Ríos durante más de 16 años junto a sus mecánicos y en especial a su jefe de mecánicos Juan Martín hoy patrón de los talleres Turbosport responsable de los vehículos de competición así como de los antiguos y clásicos deportivos

-Se reúne el presupuesto necesario para para hacer el Campeonato de Andalucía de Velocidad
-No se puede disputar por motivos de enfermedad y laboral teniendo que rescindir contratos y demás con los distintos patrocinadores,acarreando numerosos problemas
tanto económicos cómo de imagen.
-Se tenían muchas esperanzas en la vuelta a los circuitos en su categoría pues lo acontecido este año podría haber ganado la categoría y entrar de los cinco primeros en la general.

-2005 - 2006 al no disputar (por motivos laborales)el Andaluz de Circuitos no se
puede disputar el Campeonato de España de GT teniendo tambien el presupuesto completo.

-2007 Se continúa con la direccíon del equipo y no se puede competir pese a disponer
del presupuesto, por motivos laborales.

-2008 Disponiendo del presupuesto para competir no se puede por motivos laborales, se sigue dirigiendo el equipo.

-2009 A pesar de la crisis que afecta a casi todo el deporte y más a éste pues es un deporte muy caro se continúa con el equipo pero tocado en cuanto a presupuesto y patrocinadores siendo pocas las pruebas que se van a realizar.
El piloto Antonio J.Ríos dispone para esta temporada de un vehículo competitivo para realizar la Challenge de Andalucia de Rallyes de Regularidad y algunas del nacional para clásicos F.E.V.A. pero lo más seguro que no lo pueda disputar no por presupuesto ni patrocinadores sino por motivos laborales que le impiden competir en ningún deporte.(casi es imposible que los compañeros te cambien el turno para realizar los entrenos y verificaciones,salvo uno o dos de estos que no tengan el mismo turno, no estan muy por la labor ,es una pena pero asi es el compañerismo en este centro de trabajo, tambien por convenio se trabajan algunos sabados que no sabes cuando te va a tocar con suficiente antelacion para hacer los planes requeridos para esta practica deportiva,horas extras,etc.) lo más seguro que lo releve su hijo Toni Ríos que está como loco por hacer sus pinitos dentro del mundo del automovilismo de competición.
Este equipo cuenta con un potente vehículo de competición cedido por un concesionario de más de 300 c.v. para disputar o el Campeonato de Andalucia de Turismos o el de Montaña,pero lo dicho antes crisis y trabajo.Es una lastima pero...

-Este piloto no para de ponerse en forma y entrenarse, por si surgiera la posibilidad de competir. Aunque ahora atraviesa una pequeña enfermedad que espera salir de ella surguida a raiz de unos problemas...
-Este equipo y piloto cuentan con buenas amistades y relaciones entre los medios de
información existentes,en su dilatada vida deportiva a traves de todos estos años.

Piczo